最近有一个媒体报道的消息又让汽车圈感受到了全新的一种变化。有媒体报道称，大众将通过其新的电动汽车平台MEB制造多达5000万辆电动汽车，并寻求授权给其他汽车制造商。
5000万辆的数据应该是一个长期的累计产量目标。因为大众集团目前的汽车制造平台MQB已经在多年内出产了大约5000万辆汽车，只是这些汽车是大众汽车集团体系内的品牌车型。
电动车已经成为未来的一个主要产品方向。中国汽车工业协会刚刚发布了最新的10月份数据，传统燃油汽车产销量持续下滑，但是新能源汽车市场增长依然非常乐观。
数据显示，2018年10月新能源汽车产销量分别为14.6万辆和13.8万辆，分别同比增长58.1%和51%，环比增长14.7%和13.7%。2018年前10月新能源汽车累计产销分别完成87.9万辆和86万辆,同比增长70%和75.6%。
大众汽车此次做出全新电动车平台的未来产量目标，恰好是迎合了这样一个趋势。这无疑是大众汽车，更是传统汽车企业做出的一个重大转变。
不过，更大的变化还远不仅此。
因为媒体引述大众汽车高管的话透露出更深层次的一种趋势。大众表示，大众愿意向第三方制造商开放其MEB电动汽车平台授权。
平台授权，我们目前还不太清楚起具体的含义。是否将平台技术授权给其他汽车企业？还是说大众汽车把自己的电动车生产平台的相关生产线授权给其他汽车制造商使用？
不管是两种方式中的任何一种，这都是对于当前汽车行业的巨大变革。
在今天的传统燃油车时代，各个汽车企业之间的技术是互相封锁的，技术是各个汽车企业市场竞争的重要法宝。
而在新能源汽车时代，这样的逻辑正在从各个层面被打破。2018年，中国的汽车企业中，有两家公司，比亚迪与长安汽车，开始建立一种开放式的联盟。比亚迪还召开了全球开发者大会，允许其他的开发者在自己的产品上进行个性化的开放，就像今天的互联网公司所做的一样。
长安汽车也与各个环节上的企业建立了各种各样的联盟，其中有些企业在传统燃油时代是长安汽车的竞争对手。
虽然我们目前还不清楚大众汽车所谓的授权的具体含义，不过，大众汽车的定位正在逐渐转型，比如大众汽车正在尝试向移动出行公司转型，而不仅仅是现在的汽车制造与销售商。
虽然汽车产品因应新能源、智能网联、共享出行的变化而出现的变化，汽车企业、汽车产业正在发生原来想象不到的各种变革，这种变革将对现有的汽车产业竞争格局带来深远的影响。未来的汽车企业的竞争或者汽车市场的竞争，或许已经不再市场销量多寡为重要指标。
