先来看锐胜M8，它的车身长宽高分别是5317/1870/1955mm，这样的车身尺寸为内部空间打下了基础。同时，3200mm的轴距，保证了它排排都有着宽敞的乘坐空间以及可观的储物空间。拿我们最为关心的第二排和第三排空间为例，锐胜M8的第二排最大腿部空间是630mm，乘客完全能在二排实现葛优躺、二郎腿这样自由度比较高的动作，远途出行的时候更为舒适惬意。其实二排空间表现好已经是一款MPV基本素养，第三排才是加分项，好在锐胜M8深刻洞察这一需求，第三排的最大腿部空间是610mm，这足以保证哪怕第三排坐的是体格较大的成年人也能有宽敞的空间，在遇到多人出行场景时，确保排排均有“商务舱”般的体验。

随着多孩家庭比例持续上升、个体创业群体规模不断扩大，以及休闲旅行逐渐成为主流生活方式，用户对车辆功能复合性的需求正在经历深刻变化。他们不再满足于传统MPV仅停留在“空间大一点”“座位多一点”的基础层面，而是期待一台真正能够适配多元场景的伙伴——工作日体面接待客户不显局促，周末带上全家老小出行依然温馨从容；既能高效完成商务接待或营运任务，也能轻松应对跨城通勤甚至奔赴山野的休旅需求。

价格亲民固然是好，与此同时能享受到相匹配，甚至是越级的产品品质才更显诚意。锐胜M8凭借多项越级产品力表现，实现入门即高配，夯实其“高质价比全能MPV”的标签。其中，空间表现上，锐胜M8拥有同级别最大的车身尺寸，车身三维分别是5317/1870/1955mm，轴距是3200mm，这样的尺寸，能够保证车内具备越级空间。而在舒享智能上，锐胜M8也是配置拉满。譬如，11扬声器的丹麦Jamo尊宝音响的搭载，保证每一个座位都能享受到“音乐厅”般的听觉体验。譬如，超聪明的AI智慧座舱，依靠高通骁龙8155车规级芯片，在14.6英寸的中控大屏下操作丝滑，响应敏捷。语音交互上，锐胜M8和科大讯飞联合研发的小锐智能语音助理，具备多媒体、导航、空调、电话、车窗、座椅通风、加热按摩、一键舒享等功能。这一系列的越级产品力，让用户舒享体验全面升级。

在传统MPV市场认知中，商务与家用赛道向来泾渭分明，但用户真实需求却存在大量交叉，家庭用户希望在休旅出行时也可以感受到“家的惬意”，商务用户则希望在商务接待、高端营运中兼顾舒适性与经济性的平衡。

在汽车工业史上，规模与时间向来是一对难以调和的矛盾体。大众、福特、丰田等汽车巨头，无不是用数十年甚至更长时间的深耕，才建立起累销200万的体系能力；以现代汽车为代表的品牌，将这一周期压缩至20年，已被视为行业奇迹。即便是在以“快”著称的新势力时代，百万辆体系的构建依然是横亘在许多品牌面前的巨大挑战。

哈弗H6L采用“律动自然美学”设计语言，将自然灵感与低风阻造型完美融合。前脸设计独具匠心，丁达尔大灯极具辨识度，它的灵感来自于阳光穿过云层形成光柱，那种朦胧又神圣的光影，就是丁达尔效应。设计师直接把这种效果“搬”到了车上，每一颗LED光源，实现色差低于人眼可分辨程度的均匀光照效果，展现出独特的视觉魅力。

车内传感、高级驾驶辅助系统（ADAS）与自动驾驶汽车（AV）领域的工程师、学者及专业人士将齐聚一堂，共赴这场为期 3 天的沉浸式盛会。活动内容精彩纷呈，涵盖完整技术展览、VIP 专属晚宴、实地考察，更有我们标志性的高品质会议议程 （配双向翻译）。

放眼全球，新一轮科技革命和产业变革风起云涌，中国汽车工业也迎来了从汽车大国到汽车强国转变的关键时刻。只有经历过“市场换技术”的苦涩，才能更深刻理解自主创新、定义标准的重要。纵横敢为人先，探索中国汽车工业前所未有的发展道路。纵横G700横空出世，融合硬派越野与城市SUV二者之长，把陆地驰骋的强悍、水域穿越的从容及高原缺氧等复杂环境的卓越适应性集于一身，开辟了“全领域豪华越野SUV”新赛道，成为中国汽车工业突破豪华天花板、定义全球豪华越野标准的新坐标。

凭借技术奇瑞的坚实基础，奇瑞集团在多领域突破势能强势上扬，实现了销量规模、新能源、出口、品牌、资本市场的“五大历史突破”，在兼顾高速发展与经营质量的同时，收获资本市场认可。奇瑞汽车于9月25日在港交所主板挂牌上市，开启国际资本市场新征程。截至9月底，奇瑞集团全球累计用户已超过1772万，其中海外用户超543万。

自1997年成立以来，“技术立企”始终是奇瑞安身立命的根基、造车理念的灵魂，更是驱动企业发展的核心战略。2025奇瑞全球创新大会将聚焦“火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态”五大核心技术领域，发布10+项全球领先技术，实现技术树再生长。