关键环节之一便是“驾驶员在环”模拟器。该系统在可控的数字环境中高度还原赛车动态,全面模拟各类赛道场景,并用于测试各种车辆配置方案。梅赛德斯-AMG马石油F1车队车手George Russell与Kimi Antonelli借助模拟器进行赛前准备,测试不同车辆配置,为比赛周末寻找最优设定方案。今年,模拟器对新秀车手Antonelli尤为重要,有助于他尽快熟悉新赛道。

当一家人怀揣对远方的憧憬踏上旅程时,哈弗 H6 经典版搭载的 1.5T 高功率发动机瞬间点燃出行热情。这款发动机经过精心调校,最大功率可达124kW,1400转即可实现285N•m的扭矩,且最大扭矩输出范围宽广,可覆盖至3600 转。无论徜徉山间小道,需要充足动力爬坡过坎,还是想要轻松超车,畅享风驰电掣的快感,哈弗 H6 经典版都能应对自如。

对于未上市即挑战环塔的纵横G700来说,未竟的征途正是热血的召唤。当赛事硝烟散去,纵横G700以迎难而上的无畏信念重返塔克拉玛干腹地,独闯全程N39,把死亡赛道变为实力验证场,在极限挑战中锻造可靠技术,击碎“新能源难越险关”的偏见,书写“中国电混穿越之王”全新传奇,树立全球豪华电混越野新标杆。

PanigaleV2作为Panigale家族中最轻盈、最易驾驭的超级跑车,以其纯正赛道基因与优雅意式设计,成为追求操控乐趣与性能均衡的骑士之选。新车搭载全新890cc的90°V型双缸发动机,可在10,750rpm下输出120hp的最大功率,8,250rpm下输93.3Nm的扭矩。动力输出线性流畅,响应灵敏,兼顾日常操控与赛道表现。全新PanigaleV2不仅是一台极具视觉张力的意式跑车,更是一款面向未来、兼具性能与操控的性能之作。

两款新车是国内首款上市的15万级超级电混皮卡,最大综合扭矩近1000N.m, 最大耐久承载能力高达1.3吨,综合续航里程1068公里,百公里加速6秒级,百公里综合油耗仅为1.5L、馈电油耗约6L,最小转弯半径约6米。

奇瑞的“胆小”，体现在其对安全标准的极端苛刻。当行业普遍追求“达标”时，奇瑞选择“超标”。对于电池安全，国标要求热失控后5分钟不起火，奇瑞的标准则是48小时。国内无翻滚测试强制要求，奇瑞却参照美国标准主动加测。在刚刚结束的奇瑞汽车安全之夜上，奇瑞甚至将十年前生产的瑞虎5、艾瑞泽7等车型重新拉回实验室，硬刚碰撞测试。

5月13日，以“底线”为主题的奇瑞汽车安全之夜在安徽芜湖顺利召开，厚植安全造车基因的奇瑞汽车隆重发布了智慧安全系统及前瞻安全技术成果，并以全球安全标准开展一系列碰撞实测，直观展现超强安全防护实力，向全球用户擦亮“中国车安全车”硬核名片。

自成立以来，奇瑞就坚定且踏实地走安全之路，如今已经走了28年。2003年，奇瑞成立国内首个碰撞仿真团队;2008年，奇瑞A3获得中国品牌A级车首个C-NCAP五星;2023年，星纪元ES获得中国品牌首个新能源车NESTA六维电安全认证;2024年，奇瑞一年要在碰撞安全试验室进行超过1500台实车的碰撞测试……一路走来，奇瑞始终不忘“安全第一”的初心，并把安全当成底线“不容触碰”。

今日,极氪科技集团公布最新销量:4月极氪科技集团销量41,316台,同比增长18.7%,环比增长1.5%,1-4月极氪科技集团销量155,327台,引领中国新势力高端豪华市场。其中,极氪定位于全球豪华科技品牌,销量13,727台。领克定位于全球新能源高端品牌,全系销量27,589台,新能源占比55.1%。