5月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，我国汽车产销4月分别达到210.2万辆和207万辆，同比增长2.3%和4.4%。具体来看，商用车表现最为突出，产销创历史新高；乘用车持续下降，不过降幅收窄明显；新能源汽车仍未走出低谷，同比下滑26.5%。
图片来源：中国汽车工业协会
时隔21个月重返正增长，商用车表现抢眼
随着国内抗疫形势的持续好转，4月汽车产销继续保持回暖趋势。当中，整车企业生产经营基本恢复，产量已达到去年同期水平。销量方面更是结束了21个月连降局面，迎来2020年以来首次增长。对于当中原因，中汽协主要归纳为以下几点：
1、此前因疫情被抑制的购买力在4月得到较大释放；也因为此，中汽协指出4月汽车销量更多的是对前两个月缺失销量的转接和弥补，并非常态性增长。
2、中央及地方政府一系列利好政策的推出；自2月以来，中央和地方政府陆续推出诸多利好政策，涵及新能源汽车补贴延后、汽车下乡、皮卡解禁等，这对刺激汽车消费，稳定产业发展起到了一定的助推作用。
图为：4月汽车相关政策汇总（来源：中国汽车工业协会）
3、商用车市场增长迅猛，起到较大拉动作用；数据显示，4月商用车产销分别完成51.4万辆和 53.4万辆，同比分别增长31.3%和31.6%，为历史最高水平。其中，重型货车增长最快，产销分别完成17.5万辆和 19.1万辆，同比分别增长48.3%和61.0%。
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疫情影响下，尽管商用车市场受到较大挑战，但在政策和需求同时刺激下，也迎来诸多机遇。在今年重点项目投资计划清单中，相当大的比例属于“新基建”，其中交通、能源等项目占较大比重，这将直接拉动商用车市场的发展。此外，国家已经明确今年提前3个月要在山西、江西、山东、广西、重庆、四川、云南、西藏等8个省区完成3000多个建制村、115个乡镇具备通客车条件但尚未通车的兜底任务，这对客车行业同样是一个开辟新增长点的好机会。
整体而言，4月汽车销量增长虽在意料之中，但在较大程度上增加了车市信心。然而对于即将到来的五月是否依然能延续增势，中汽协表示，受国内外疫情影响，部分消费者购车延迟和资金能力还没得到完全恢复，5月汽车消费需求不足的压力依然存在。
乘用车降幅收窄，中国品牌份额下降
数据显示，4月乘用车产销分别完成158.7万辆和153.6万 辆，同比分别下降 4.6%和2.6%，降幅较3月收窄45.3和45.8个百分点。1-4月，累计分别完成429.1万辆和443.3 万辆，同比分别下降37.8%和35.3%。
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从细分车型来看， SUV产销量同比分别增长3.1%和7.3%，实现由负转正； 轿车产销量同比分别下降5.6%和6.2%；MPV产销量同比分别下降39.6%和36%；交叉型乘用车产销量同比分别下降22.8%和11.5%。相较而言，SUV市场复苏较为明显，不过单月销量并不能证明其在全力反弹。
从各品牌市场表来看，日系与德系乘用车市场份额依然呈上升态势，中国品牌乘用车4月份额有所下滑。中汽协数据显示，中国品牌乘用车4月销量53.2万辆，同比下降9.4%；市场占比34.6%，同比下降2.6个百分点。不过，我们看到自主品牌中亦有成绩优异者出现，如长安汽车4月销售159,557辆，同比大增32%；吉利汽车4月总销量为105,468辆，同比增长约2%。
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乘用车销量增长与消费者需求息息相关，然而疫情影响下，诸如餐饮、旅游、外贸等行业受到较大波及，相关从业人员收入受损，进而导致消费信心不足。尤其随着海外疫情持续扩散，不确定因素增加，使得消费者对年度整体收入预期降低，开支缩紧，这或将持续影响到2020年乘用车市场后期发展。
新能源汽车仍未走出低谷，政策扶持力度加大
尽管整体车市回暖，但新能源汽车市场依然未见好转。数据显示，4月新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2 万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。1-4月，累计产销均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。
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从细分车型来看，纯电动汽车销售5.1万辆，同比28.6%；插电式混合动力汽车销售完成2.0万辆，同比下降20.7%；燃料电池汽车体量较小，共计销售73辆，同比增长9.4倍。
为减缓车企压力，推动新能源汽车产业发展，中央和地方各类利好信息不断。其中，行业较为为关心的新能源补贴问题在4月份得以落地，与免征购置税政策一起延长至2022年底。
此外，随着“新基建”工作的推动，各地加快了充电桩建设速度。日前，上海市交通委在市政府新闻发布会上表示，目前上海全市已建成各类充换电设施近28万个，三年内再新建10万个电动汽车充电桩。
各种利好政策的释放，让下滑已久的新能源汽车市场燃起新的希望。据盖世汽车研究院预测，2020年乘用车市场电气化占比将会提升至10%。
综上所述，在积压需求、汽车消费刺激、市场补货等因素驱动下，4月整体车市出现明显好转，且这股良好势头至少会在整个第二季度有所保持。不过，鉴于疫情带来的不确定性，2020年车市仍将面临较大挑战。中汽协预计，在国内外疫情得到有效控制下，2020年车市降幅约为15%，如若继续蔓延，降幅或将会扩大至25%。
