作为"十四五"的开局之年，2021年被人们寄予了更多的期待。在这一年，人们期待着疫情能够早日结束，同时更关注着市场的表现。
1月5日，商务部等12部门印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》（以下简称《通知》），提出五个方面促消费任务。其中，在稳定和扩大汽车消费方面，提出鼓励有关城市优化限购措施，增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡和以旧换新。
显然，对于汽车市场来说，利好政策已经来了。那么，2021汽车市场会因为这个利好政策而"一路长红"吗？
2020年汽车市场回暖利好政策功不可没
要说2021年汽车市场，我们不妨先回看下2020年的汽车市场。在过去的一年中，由于疫情的原因，各大行业都受到了不小冲击，其中汽车行业能够快速回暖，政府出台的利好政策功不可没。
在疫情最为严重的2月，中国汽车市场迎来了最黑暗之时，国内乘用车零售销量同比大跌80%，乘用车零售批发销量同比下跌86%，创历史同期最大跌幅纪录。针对几近停摆的汽车市场，政府出台了多项利好政策，接下来的剧本我们都看到了，3月车市反弹势头初显，4月基本确定了中国车市的V型反转态势，5月车市终于迎来正增长， 7月新能源汽车市场回归正向增长，此后便是趋稳上升。
对于2020年的车市，虽然当前具体销量还未公布，但从整体来看有不错的表现。
2021市场还能持续向好吗？
我们先从时间节点上来看，1月5日商务部等12部门便印发《通知》，这也预示着在2021年，从政府层面会坚定不移地支持汽车市场发展，为厂家及市场注入了强心剂！
从《通知》中我们可以看出促进市场的三大因素：汽车下乡、放开牌照、以旧换新。我们先来说说汽车下乡，在过去的一年中，这已经是一个"老生常谈"的话题，我们直接来说说成果，在去年7月-12月开展的新能源汽车下乡活动中，多个车企参与其中，累计销量已超18万辆。
可见，在去年12月刚刚结束新能源汽车下乡之后，今年1月政府再提汽车下乡政策，对市场的推动作用不言而喻，这也极其符合我国目前的市场需求，如今国内汽车市场已经进入了存量时代，但是伴随着消费升级和消费下沉的趋势不断明朗化，相比于一二线城市，农村市场的爆发潜力还有待深挖。
可以预见的是，伴随着汽车下乡活动的陆续展开，在更低价格的刺激下，国内市场销量还将得到持续提振。
至于放开牌照，在过去一年中，无论是北京还是杭州以及深圳等多个城市都不同程度上放开了牌照政策，甚至贵阳市直接取消了摇号政策。如今在年初这个话题再被提及，显然在政策层面有意继续推行。
一直以来，国内限牌限购的城市，积攒了大量的潜在购车用户，一旦增加牌照，必然能够拉动当地的汽车销售。就拿北京来说，去年多放开2万新能源指标，便直接转化为销量。截止到2019年2月，北京有 313 万个燃油车牌照摇号申请者，新能源排队者44.3万人，如今即将两年过去，这个数据究竟会变得多么庞大，相信不说大家能也体会到。此时，若大城市放开牌照或者取消摇号，在短时间内对于汽车市场绝对能够起到足够的振兴作用。
短时间可以凭借放开牌照或汽车下乡来刺激消费，那么长时间呢？以旧换新以及充电桩等设施建设则起到了关键作用。作为大件物品，汽车市场的生命周期较长，对于很多老车主来说，如何能够实现利益最大化更换车辆是重点，而以旧换新补贴政策的推出，无疑会进一步刺激新车和二手车市场的消费活跃度。与此同时，新能源已经成为了未来的发展局势，政府一而再再而三地强调充电桩等设施建设，为汽车市场未来发展奠定基础，也将进一步促进新能源市场的发展。
中国汽车工业协会所预判：2021年中国汽车市场销量将达到2630万辆，同比增长4%左右。在利好政策的影响下，2021年国内汽车市场值得我们期待！
光靠政策并不够，更需要一套组合拳
在过去的一年中，我们看到了决策层面的政策支持，同时也少不了汽车厂家和经销商的共同努力，从而使2020年汽车市场快速回暖。
在已经到来的2021年汽车市场中，想要市场能够持续火热，同样需要一套组合拳，并不是一个政策或者车企能够做到的。这需要汽车市场全部动起来，相互之间形成合作，打出一套漂亮的组合拳，直接命中消费者购车痛点。
从决策层面来说，下一步政策的着力点应该是把消费税、购置税、促进存量调整、汽车更新的长期政策跟短期需要结合起来，如此才能事半功倍。至于各大汽车厂家，必须要拿出更为优质的产品，更大的诚意，真正来打动消费者。而经销商，则要全心全意为消费者服务，真正将消费者遇到的问题解决，从而增加消费者信任感和归属感。
只有政策、车企、经销商等多个层面一起发力，才能真正刺激市场，而从交出更为优异的成绩。否则仅靠一方的努力，到最后并不能达到应有的效果，更何谈让市场能够持续升温。
总体来看，对于已经到来的2021年，汽车市场值得期待。当然，如今疫情全球大爆发仍在持续，"芯片"问题还未解决，未来同样存在太多不确定性，究竟2021年汽车市场是盛是衰，让时间来给我们答案！
