众所周知，由于新冠疫情，东京奥运会延期一年。从激动人心的呼唤，到紧锣密鼓的筹备，再到翘首以待的激动，近日，万众瞩目的东京奥运会终于拉开帷幕。
然而在开幕式之前，作为本次奥运最大赞助商的丰田汽车却在最后时刻宣布撤消原本在奥运会上播放的所有电视广告。
此消息一经放出便一片哗然。很多人心生疑问，毕竟这是很多车企求都求不来的机会，怎么丰田汽车说撤就撤呢？难道赞助奥运会，是在赔钱赚吆喝？
东京奥运会举办于疫情期间，反对举办奥运会的声音依旧强烈，而各大企业也似乎担心继续投放奥运广告或出席开幕式将引起消费者不满，权衡之下丰田只好撤出东京奥运。
然而此举实为在消费者中刷了一波好感，打了一波广告，相信其产生的广告效应不亚于在没有观众的体育场投放广告的效果。
丰田此时退出东京奥运会或许是明哲保身，及时“止损”，那此前的历届奥运呢？车企赞助奥运会真的就真的盆满钵满吗？
【1】里约奥运会——日产汽车一掷千金
一个品牌，无论是汽车还是其他商品，要想打开市场吸引消费者，广告投放、赞助各大节目活动不失为良策。那么吸引全球目光关注的夏季奥林匹克运动会可谓是品牌宣传的绝佳平台。
日产汽车豪掷2.5亿美元折合人民币17亿元，终于名正言顺地成为里约奥运会的独家汽车赞助商。
日产汽车作为2016里约奥运会、残奥会、奥运火炬接力的官方汽车赞助商，在奥运期间为运动员、教练员、媒体、运营团队、国家奥委会、国际单项体育协会、国际奥委会以及商业合作伙伴等提供约5000辆汽车。
如此大手笔，那么日产汽车收益如何呢？日产此举无疑是想打开美洲市场，从新车销量数据来看，奥运会为日产所带来的宣传效果立竿见影。
2017年和2018年，日产在巴西市场的销量分别为7.47万辆和9.11万辆，同比增长了30.5%和22%，市场份额则从3.4%提升到了4.3%。从这一角度来看，日产汽车可谓是开拓了巴西市场。
当时，日产公司计划在2014年投资15亿美元在里约热内卢州建立一个制造厂，并取得5%的巴西市场份额。
日产履行了当初的建厂承诺，虽然受多重因素影响，巴西汽车市场已经从2012年的全球第四大的位置下降至去年的全球第8位。
但随着日本、欧美大公司纷纷在当地建厂，当地市场的竞争依然很激烈。而借奥运会的契机，日产也能更加顺利地打响自己的品牌知名度、提升口碑。
就打开销售渠道而言，日产汽车的大手笔赞助也算是有了回报！
【2】伦敦奥运会——宝马汽车大放光彩
在2012年伦敦奥运会上，宝马斥资7000万美元，成为了其官方指定合作伙伴，抢占高地，倾情赞助伦敦奥运组委会。更值得一提的是，此次宝马也是中国奥运军团的赞助商。
奥运会可是各大品牌开拓国际市场的大好时机，巨额赤字无非自然也是为了打开销路，那宝马汽车又是如何进行奥运营销的呢？其营销结果又是如何呢？
华晨宝马汽车有限公司市场副总裁梅晓群女士在2013姚基金慈善赛发布会现场接受专访时表示，2012年的奥运营销，使受众对BMW之悦的理解更进了一步。
在采访中，梅晓群反复提到的一个词汇是“可持续性”。她表示道：“我们对奥运的支持不仅仅是讲在奥运会这一年我们该做什么事情，更重要的是我们希望宝马对奥运的支持有一个延续性”。
宝马的奥运营销策略的确让宝马品牌提升不少，尽管伦敦奥运会已结束近一年，宝马的奥运营销大戏却远未落幕。宝马赞助伦敦奥运会着实提升了其品牌软实力。
2012年，宝马集团在华汽车销量首次超过30万大关，达到327，341辆，同比增长40.1%，全球市场增幅第一。2013年前五个月，宝马在华累计销量为148,319辆，同比增长9.8%。尽管奥运营销的效果不能直接用销量数字来衡量，但显然，2012年宝马增幅领跑豪华车市场，独特的营销方式功不可没。
2012年，11月，宝马 （中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊曾表示，“从伦敦奥运会结束到9月底，2012年伦敦奥运会上47名中国金牌得主，已经有超过五分之四的运动员选购了BMW和MINI车型；而中国奥运代表团的103位奖牌得主，已经有超过三分之二选择了BMW和MINI车型。”冠军的选择，在某种程度上也反映出了宝马奥运营销的深入人心。
【3】北京奥运会——大众汽车全球大巡演
说到2008年北京奥运会，小编也不由得心潮澎湃！和运动健儿摩拳擦掌如火如荼备战一样，各大品牌早已跃跃欲试、积极准备这成为奥运会赞助商！
大众汽车集团投资1.5亿美元，击败“现代汽车”等一系列竞争对手，成为北京奥运会主赞助商。
经国际奥委会批准，2008年北京奥运会组委会2007年04月26日在北京世纪坛宣布第29届奥运会火炬传递计划路线和火炬样式。
火炬以中国传统祥云符号和纸卷轴为创意，火炬境外传递城市19个，境内传递城市和地区116个。那么可想而知，要跨越这116个地区势必需要车队支持，北京奥运会在境内的火炬传递途径了上千个市县和城市乡村。
由大众速腾、大众迈腾、斯柯达明锐和大众途安等车型组成的火炬传递车队走遍了中国的大街小巷，这样的宣传效果可想而知。
由此可见，大众斥资1.5亿美元换来“巡演”实为不亏。
大众汽车通过赞助北京奥运会获得了丰厚的收益。首次成为奥运会赞助商，借助奥运的平台，大众的品牌美誉度正在提升，很多经销商得到了锻炼，合资企业营销能力也在逐步提升。
截至2008年7月，大众全系列产品实现销售592060辆，有望提前完成其2008夺金之年的目标销量100万辆。
大众希望到2008年能够在中国实现降低成本40%，而到2007年底已经完成了降低30%；大众计划在2008年底平均国产化率80%，2007年底就已经达到83%；其还预计到2008年实现产能利用率90%，而2007年底，在南北大众，这一计划的完成数据是95%。
大众汽车集团中国副总裁张绥新博士如此表示。“在奥运精神的支持下，我们这个‘奥运计划’基本完成，甚至超额完成。”
通过出色的营销手段，深入人心的广告策略，大众着实实现了一次飞跃。此次“巡演”为大众带来了不菲的利益！
很难说赞助大型公共活动会给企业带来多大的直接收益，但业内有这样一种说法，如果一个企业想在世界范围内提高自己的品牌认知度，每提高1%，就需要2000万美元的广告费，但借助大型的体育比赛，这种认知度可提高10%。
因此，大型特别是奥运会这种国际型的赛事，一直都是各大车企青睐的合作机会。这么来看，一掷千金为一广告也是可以理解，毕竟其带来的广告效益着实令人震惊！伴随如此之大的广告效益，再加上各个品牌独特的性能，高贵的品质，打开市场更是指日可待！
