2016年，国务院发文将新能源汽车列入战略性新兴产业，同时推出补贴机制。2017年，新能源车销量同比增长69%，纯电动车同比增长81%。在新能源汽车良好的发展态势之下，造车新势力也异军突起，吹响了冲击市场的号角。互联网车企风头正劲，奇点汽车如何才能崛地而起？奇点汽车的造车之路究竟该如何走下去？5月4日，《中国经营者》对话奇点汽车CEO沈海寅，深度挖掘互联网造车路背后的故事。
《中国经营者》现场
用小米模式打造中国特斯拉
沈海寅的身上有着明显的互联网标签，19岁上海交大毕业后进入上海航天局工作，1998年远赴日本创业，先后创立了3家成功的互联网公司，曾任金山软件集团副总裁、金山安全软件公司总裁、奇虎360公司副总裁，2015年5月沈海寅出任奇点汽车首席执行官。
沈海寅表示要用小米的模式打造中国的特斯拉：“小米模式有一点我认为是非常核心的，在于说打高性价比，也就是说好货低价。在当时同等配置的手机基本卖到4000块的时候，小米用1999元去打市场。奇点汽车为什么要用‘小米模式’？其核心就是在于我们也是好货低价。”
奇点汽车创始人、首席执行官沈海寅
那么智能汽车如何走通小米之路呢？首先，奇点汽车敢于把车辆按照成本价销售，二三十万的售价，配置却价值四五十万，在同等价位中，奇点汽车的竞争力会更高。而且，奇点汽车的供应商也都是来自类似德国博世（Bosch）、英国米拉等全球顶尖的企业，奇点汽车以敢于用“好货”的精神，将最好的品质以最实惠的价格带给消费者。
在华为、oppo大量广告投入的打压之下，小米为什么还有如此多的死忠粉？因为小米还有另外一个核心点，拿出诚意去倾听用户的声音。和传统车企闭门造车的态度不同，奇点汽车同样也将用户的意见放在第一位。奇点汽车这个品牌就是通过全球用户共同参与而来，它也是第一个通过用户参与诞生的汽车品牌。而且奇点汽车的整个造车环节都向用户开放，沈海寅表示：“用户参与，用户体验是我们最看重的。只有近距离接触用户、让用户参与进来，才有可能定义出一辆真正带来更优质出行体验的智能汽车。”
敬畏传统 大胆创新
2018年北京车展，这里不在只是传统车企的主场，十余家造车新势力皆登台亮相。在奇点汽车看来，互联网车企和传统车企不应该是针尖对麦芒，而是携手共行。奇点汽车一直秉承着“敬畏传统 大胆创新”的态度，深度拥抱传统车企。
北京车展奇点汽车、北汽新能源领导合影
奇点汽车在北京车展上正式宣布将与北汽新能源全面展开战略合作，基于“开放共享”战略，双方将在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面开展合作。同时，奇点汽车将加入构建北汽新能源牵头建设的国家级新能源汽车技术创新中心。
奇点汽车“三国六地”研发布局图
除了联合传统车企之外，奇点汽车还在智能技术研发上挥毫泼墨描绘蓝图。奇点汽车已完成了包括苏州、美国硅谷、北京、上海、安徽铜陵、日本宇都宫在内的“三国六地”研发生产体系布局，针对智能应用、三电、新材料、自动驾驶等方面进行深度研发，以创新的态度重新定义出行方式。
奇点汽车
小米模式无疑是成功的，为新造车品牌的发展提供了借鉴。在全球汽车产业的重大变革之下，造车新势力强势涌入，汽车市场正面临着从“功能汽车时代”到“智能汽车”时代的变革风口，2018将成为中国汽车产业的“奇点年”。在快速发展的潮流之下，奇点汽车仍不忘初心，一直以打造高品质的好产品为己任，相信未来奇点汽车会真正打造出中国的特斯拉。
