用七个字来形容昨天小编的朋友圈，那就是“嘁咯隆咚锵咚锵”，因为销量达成情况较好的各大汽车品牌纷纷赶在2019年的第一个工作日发布了2018年的销量数据，小编的朋友圈自然被张灯结彩的喜报刷了屏。当然，小编还是通过敏锐的行业嗅觉在“喜报海”中揪出了几条很有意思的消息，而那恰恰2019年以及未来国内汽车市场发展方向的“天机”。
“大普及”时代已过，“差异化”发展才是中国品牌的出路
其实小编已经多次表明过这个观点了，只是之前一直没有具体的事实去印证。就在昨天，北京汽车集团越野车有限公司的揭牌仪式在北汽越野车生产基地举行（以下简称为北京越野），原北汽集团越野车事业部正式从北汽集团脱离出来，成为研发、制造均独立运营的公司，不再与北汽股份挂钩。哥们儿，知道这意味着什么吗？这意味着北京越野将和jeep一样，成为一个专注生产越野车的品牌。这里我们姑且先不去讨论这对品牌的积极作用，我要说的是换几年前没人愿意去这样做。因为前几年的国内市场还处在“大普及”时期，只要能造出一辆不过不失、空间够大、价格实惠的SUV来就能捞到大把的钞票，谁会在意“纯越野”这个相对小众的细分市场？
而2018年则成为国内汽车市场的“拐点”，随着汽车在国内社会主要劳动全体中的全面普及，“人口红利”在国内汽车消费市场中的“残羹冷炙”已所剩无几，随便造个紧凑型SUV就能赚得盆满钵满的蛮荒时代已经成为“过去式”了，2018年国内市场月销总量连续“跳水”就是最好的例证。再加上“品牌鄙视链”这道屏障的阻碍，使得当先国内汽车市场就跟前几年“智能手机”大普及过后的国内通讯市场如出一撤，到处充斥着同质化、品牌泛滥、产能过剩，特别是中低价位市场区间鱼龙混杂，恶性竞争屡见不鲜。
其实换个角度来看，“大普及”时代结束对国内汽车市场的发展并非坏事，这能迫使车企们去改变，让市场由原有的“红海”竞争转变为各具品牌文化传承的“蓝海”发展，既有利于规避恶性竞争，促使汽车文化、品牌文化在国内汽车市场中的形成。很显然，北汽集团意识到了这一点，率先让“北京越野”独立出去精耕“硬派越野车”细分市场。在市场下行、竞争白热化的当下，此前所谓的“小众细分市场”未必小众，这才是中国品牌未来必然的“出路”，否则，曾经红极一时的“HTC”、“中兴”、“努比亚”就是“下场”。
“玩具”属性和“工具”属性将从汽车上剥离，“会玩”才能走得更远
正如此前所说，“大普及”时代过后，汽车作为“工具”的市场需求已无法再支撑起中国品牌以及国内汽车市场的发展，所以各大车企特别是中国品牌应该把目光转移到汽车的“玩具”属性上去，由原来的满足、刺激市场需求转变为主动创造需求。北汽越野的独立就顺应了这一趋势，令人欣慰的是中国品牌中看懂形势的并不知北汽越野一家。
近日小编也在微信朋友圈里看到了吉利汽车将与壳牌润滑油、固铂轮胎组建车队，联手“亚洲越野车王”韩魏用100%甲醇燃料赛车征战达喀尔拉力赛的消息。我们姑且先别管最终的成绩如何，就中国品牌汽车去参加世界顶级赛事这个事件本身，对于中国汽车竞技运动、越野自驾游、穿越探险活动、新型能源技术发展，都有着不可估量的积极推动作用。纵观世界汽车巨头们的发展轨迹，有哪家没有依靠“玩车”来创造需求、拉动销量、提升品牌？本田通过F1赛事成为了“信徒”们心中的“大法”；穿越“卢比肯”小道让舒适性糟糕透顶的“牧马人”的销量翻了几十番；福特在上世纪60年代的勒芒赛场死磕法拉利让那款叫做“FORD GT”的跑车成为了“理财产品”；一部叫做《头文字D》的漫画让多少骚年把“丰田86”这辆和“AE86”原本没有多大关系的车当成了“人生目标”。所以“会玩”才能让车企和品牌在成熟市场里获得更多的需求和销量。
所以我们可以由此得出两个结论，一是吉利汽车这类“会玩”的品牌将在未来越飞越高，二是赛道、场地、野外、房车基地才是决定汽车品牌未来“命运走势”的“主战场”。另外，国家有关部门也在积极研讨对市场有积极推动作用的政策，从近两年国家和各车企的动作来看，逐步放开皮卡限制将会是未来国家推动汽车市场发展的一项非常重要举措，而像“长城”这样皮卡“大户”将由此获益。
打好新能源这手牌，中国汽车品牌便可走上冲出国门的最速通道
说到未来当然少不了新能源这个话题，昨天小编朋友圈里还一条十分振奋人心关于新能源的消息，那就是小康集团旗下新能源品牌“金菓汽车”携首款智能电动SUV在新年钟声中亮相纽约时代广场，让全球见识了中国制造新能源汽车的实力。
不得不承认，中国品牌在传统燃油车制造技术上较世界车企巨头们仍然有一定差距，但恰恰因为这些巨头们舍不得轻易放手已经掌握的传统燃油车核心技术优势，反而让中国品牌们走在了汽车能源变革大潮的前列。此前比亚迪就通过新能源巴士、出租车成功进军发达国家成熟汽车市场，打开了通向世界的大门。无独有偶，此次金菓汽车又在最受瞩目的时间节点登上全球经济“制高点”，无疑再次让全球人民再次看到了中国制造的实力，坚信中国品牌在新能源技术上的领先，拔高了中国品牌汽车的整体形象。这意味着“金菓汽车”打通了一条能中国新能源汽车冲出国门的最速通道，有了这条通路，中国品牌将更加轻松地实现向世界品牌的蜕变，当然自身的核心技术是进入这个通道的“门票”。所以中国品牌们会开足马力加大新能源技术的研发和投入。如此一来，还没有新能源方面计划和动作的汽车品牌在国内的生存空间将会越来越小。
结语：以上就是小编看到和想到2019年以及未来国内汽车市场发展方向，其实哪些品牌未来将顺风顺水，哪些品牌将举步维艰已近十分明显了，你觉得呢？
