在印度，消费者普遍认为购买汽车的过程虽然辛苦，但最终还是有一个甜蜜的回报。用户像孩子一样等待接收新车的期待，以及在购买汽车之前，这种喜悦使得所有的研究和计划都值得。另一方面，这可能也是为什么在顾客心目中，汽车租赁市场单调而且没有创新。
不幸的是，这种喜悦对于当时的Ashwarya Singh和他的两个室友来说是短暂的，他们通过多年的积蓄以及汽车贷款来买车，购买后不到一个月，他们的新车遇到了可怕的事故，并且损坏无法修复。更糟糕的是，由于另一方没有有效的车辆保险，保险公司拒绝赔偿损失。这个现实使得他们恍然大悟，虽然汽车已经消失，但他们将不得不继续支付未来三年的汽车贷款。同时，他们也意识到他们中没有人真正广泛地使用这辆车，并且大多数情况下汽车都停留在停车位，拥有和维护汽车的成本远远超过了它的实用价值。
就在那时，Ashwarya Singh开始考虑印度人如何在不拥有汽车的情况下使用汽车。他认为，印度拥有创造蓬勃发展的汽车租赁市场的合适条件，并开始致力于为客户提供拥有汽车的乐趣。他很快就在他的大学朋友Hemant Kumar Sah，Amit Sahu和Vasant Verma参与下，创建了公司JustRide。
不久之后，该团队聘请了与普华永道印度公司合作的Abhishek Mahajan担任联合创始人，然后在2017年，公司重新命名为Drivezy，并从一个聚合平台转变为点对点汽车和自行车共享市场。该创业公司在2018年的总销售额为32亿美元，今年目标是80亿美元。
企业愿景
Drivezy成立于2015年8月，提供一个平台，满足车辆两端的客户，即车主和用车人。用车者可以自驾车，租用汽车、摩托车和踏板车。车主在该公司的平台上列出他们的车辆，客户可以根据需要选择车辆和合适的租赁计划。
从车主那里，该公司租赁车辆并将它们租给寻求者，从而帮助车主赚取一些钱。所有者可以使用该公司应用程序实时跟踪其收入和费用。根据租赁协议，车主必须提供他们的汽车至少3年。
虽然它始于四轮出租，感受到其客户对两轮车的需求不断增长，于2017年，该公司也增加了摩托车和踏板车。事实证明这对该公司来说是一个积极的举动，因为这项服务需求激增。
该公司还推出了每周和每月订阅计划，以满足这一需求并留住客户。这项服务在学生、年轻专业人士和快递人员中越来越受欢迎。在海德拉巴，像Ola和Rapido这样平台的司机正在从该公司的平台租用两轮车并用它们作为赚钱的手段。
为了开辟增值收入，该公司与海德拉巴地铁有限公司合作，试行了一项“最后一公里”的租赁服务，该服务以每分钟的价格向地铁乘客出租电动车。除个人所有者外，该公司还与汽车经销商合作，列出未售出的库存。该公司还与超过25家银行合作，向那些希望购买新车并将其租赁给该公司的人提供汽车贷款。
为确保车辆的乘客安全，该公司将车辆的速度限制在80公里/小时。通过车载诊断、GPS追踪器和发动机防盗装置，该公司可以在发生盗窃时远程关闭车辆点火装置。该公司的车辆还配备了丰厚的零折旧保险，以支付因事故或碰撞而产生的费用。
与几乎所有的初创公司一样，该公司在最初时也不得不面对其相当大的障碍。在早期，该公司无法承担第三方路障援助，由于事故造成的两辆汽车早期损失严重影响了该公司的发展。为了弥补亏损并使公司保持运营直至种子基金，该公司在未来六个月开始了专业司机驾驶汽车租赁服务。由于该公司拥有一批豪华车，因此利润率非常高。这个模式帮助他们维持了相当长的一段时间。
今天，为了确保所有上市车辆的及时维修和定期维护，该公司建立了一个多品牌服务中心网络。
市场背景
印度的汽车租赁市场
印度的汽车租赁空间正在以比许多人想象的更快的速度增长，其中一个最大的因素是移动性和车辆所有权方面不断变化的消费者行为。随着Ola和Uber等乘车服务的兴起，消费者更倾向于出租车而不是私家车。
再加上汽车保有量下降的事实，汽车租赁在印度是一个热门行业也就不足为奇了。根据印度汽车制造商协会的报告，2019年4月乘用车总销量同比下降 17％至245599辆，而2018年4月为296369辆。
此外，随着电动汽车的出现以及印度政府的激励措施，汽车市场也存在不确定性。鉴于这种情况，汽车租赁市场的增长速度比以往任何时候都高，这并不奇怪。
毫无疑问，汽车共享在印度拥有巨大的市场。该行业每年都在以几何数量增长，因此，竞争不断增加。
根据行业报告，印度汽车租赁市场预计到2019年将达到12.5亿美元，复合年增长率为35％。这可能是由于诸如远程公路旅行激增、汽车租赁公司的新技术、车队规模不断增加、地理渗透率增加以及新玩家进入等原因造成的。
该公司目前是唯一同时拥有自行车和汽车的租赁平台，这是其中一个主要的差异化因素，该公司的轻资产业务模式和广泛的供应链有助于他们在竞争中保持领先地位。
根据该行业的一份报告，到2022年，全球汽车租赁服务市场规模将增长1737亿美元。甚至汽车制造商也注意到消费者购买行为的这种转变，并已为此做好准备。印度汽车巨头Mahindra＆Mahindra通过与两家汽车租赁公司Orix和ALD Automotive合作进入汽车租赁领域。
今年早些时候，丰田汽车公司成立了一家名为Kinto的新公司，负责管理和运营其在日本的汽车租赁服务。
引领这一转变的是Drivezy的车主、车队运营商和车辆经销商社区。该公司在班加罗尔见证了这一转变，其次是海得拉巴和浦那。该公司声称拥有约150万注册用户的客户群，其中约93％来自18-35岁年龄段。该公司声称已经处理了超过40万的预订，并在11个城市拥有500名员工。
该公司的增长可以归功于其稳定的收入来源和筹集的资金。每次成功交易，公司都会获得15-30％的佣金。去年，它的总采购价值为32亿美元，自2017年以来增长了200％。今年的目标是GMV为80亿美元。
在融资方面，该公司已从投资者筹集了32亿美元的股权融资。去年，该公司还获得了100亿美元的资产融资协议，该公司计划引进近50000辆汽车，在现有投资者Das Capital的带领下，该公司还筹集了20亿美元的B系列股权融资。目前，该公司正在筹集100亿美元作为C系列融资的一部分，该公司还筹集了400多亿美元的资产融资。
未来计划
凭借其收入和融资历史，确定了该公司在印度汽车租赁领域的主要地位。该公司计划未来将其业务扩展到21个印度主要城市，并在其平台上招募近7万辆汽车。除了印度的计划，该公司还希望在美国推出，从旧金山开始，它还计划在东南亚扩张。未来还计划与经济型酒店部门建立一些重要的合作伙伴关系。该公司表示，未来计划与非银行金融公司合作，以便在该公司的平台上回收他们的租赁车辆。
印度的汽车租赁行业正处于一个高速发展阶段，由于印度城市物联网和互联网连接的迅速崛起，该公司正在通过协作消费的原则来培育印度城市通勤的基础设施。
