自从重新出山之后，海马汽车董事长景柱正在想尽各种办法进行套现，以实现“决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业”的承诺，同时力保危机之中的海马汽车不退市。
继上次传出变卖401套房产之后，海马汽车又出了新的“变现”手段。
9月26日，从官方渠道获悉海马汽车有限公司与郑州睿之尚实业有限公司在郑州签订了《股权转让协议》。
根据协议内容，海马汽车将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权以80,600万元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给睿之尚实业。
根据公告显示，本次交易将给海马汽车带来约4.3亿元收益。在交易完成后，海马汽车将不再持有上海海马汽车研发有限公司股权，目前该公司相关业务及人员已转至郑州基地，也就是说，经过这一轮看似无奈之举的股权售卖，海马汽车将有近4.3亿元的现金流。
对于海马汽车而言，这次的交易除了可以整合公司现有资源，盘活资产外，应该是暂缓对于现金流的饥渴。
从天眼查询到相关资料，购买股权的郑州睿之尚实业有限公司成立于2018年2月2日，注册地位于郑州市郑东新区普惠路36号，法人代表为邱宗勋，是海马投资集团有限公司持股100%的子公司，这样一来，事情更为有意思，海马汽车和自家的子公司，进行了一场关联性交易，只求救活现在的海马。
如今的海马汽车，早已经千疮百孔。
数据显示，2017年，海马汽车全年销量为14.04万辆，下降35.13%；2018年，海马汽车共计销量6.76辆，同比下滑51.8%。
从去年7月开始，海马轿车业务产销出现首次下跌。值得一提的是，今年7月份，海马轿车的销量已经降至两位数，产销数量分为17辆和16辆。而根据海马发布的最新8月份产销数据显示，8月海马汽车品牌共计1560辆销量，同比下滑73.65%，其中MPV车型只卖出66量，轿车销量为0。
或许，面对这样的销量数据，海马汽车早就不以为然，因为从2017年开始，海马汽车一路亏损，就在今年4月末，海马汽车发布2018年年度报告，报告显示，2018年海马汽车营收为50.47亿元，同比2017年的96.83亿元下降47.88%。鉴于海马公司2017年度、2018年度经审计净利润为负值，公司股票4月23日停牌一天，24日起复牌，并被实行“退市风险警示”处理，股票代称变为*ST海马。
2019年的4月，估计要被载入海马汽车建厂以来的史册，但“黑暗的侵袭”接踵而至。
就在停牌股票代称变为*ST海马，海马汽车开始了“卖楼救厂”计划，分别在4月23日、5月16日两次发布出售旗下房产公告，共涉及房产401套。
海马汽车出售了位于海口市金盘工业开发区的部分闲置房产，而从海马汽车内部得知，这类闲置房产大部分为小面积老旧房屋，大多已闲置多年，将这些低效无效的资产进行剥离也可适当有效的让海马汽车解除一些负担。公告指出，目前，401闲置房产已出售156套，收款5709万元，预计增加归母净利润3668万元。
5月15日，*ST海马又发布公告称，为优化和盘活存量资产，拟出售海口市的部分闲置房产，包括住宅269套、商铺15套，账面原值合计3089.99万元，账面净值合计达到1170.01万元。
虽然卖房的举措对于海马汽车而言是杯水车薪，但这样的“曲线救厂”也难为了这家历史上有过辉煌但现在已经没落至极的车企。
这次海马汽车出售上海海马研发中心100%的股份，所获的8亿元对于拯救已经边缘化的海马汽车而言，仅仅是杯水车薪，但为了让海马汽车可以活下去，目前任何有效手段都值得一试。
随着《股权转让协议》的签订，这家在2003年上海浦东新区张江高科技园成立的上海海马汽车研发有限公司也会陆续将汽车、汽车零部件的开发、研制，汽车的销售及售后服务等关系向郑州基地转移。
目前，海马汽车郑州基地也已经拥有整车研发中心、发动机研发中心、新能源汽车研发中心三个研发中心，下设立车型部、造型部、发动机开发部和三电开发部等19个部门，共有研发人员2000余人，具备整车研发、动力总成研发和新能源系统研发等能力，所以此次的北上转移，并不会在时间上给予海马汽车太多的困扰。
从卖楼，到卖研发中心，为了海马汽车能否复活，已经退休的景柱放弃归隐田园，一上任就采取了雷厉风行的“断臂自救”。
但当前的时代，已经不再处于一个英雄创造时势的时代。2019年的车市，处于头部的车企尚且艰难应对，像海马汽车这样的车企，最终的道路或许只能等待着被收购或淘汰的命运。
31年的海马汽车，由盛到衰，仿佛是一出戏，竟然还没喊停，那就接着演。
文/Ada
