汽车的安全性，是我们买车时关心的头等大事。因此，当几大权威机构的安全评价出来之后，我们都十分关注。在许多人印象中，德系车铁皮厚、自重沉，安全系数应该是很高的，但是在近期中国最严苛的中保研测试中，大众车被打脸了。
据悉，12月24日，上汽大众途观L在中保研正面25%偏置碰撞中拿下"P（较差）"的测试成绩，随后上汽大众帕萨特再度在这项测试中获得了"P"评价，在目前中保研所测试的41款车型中 "垫底"。
与中保研测试成绩形成鲜明对比的是在刚刚过去的11月，途观L和帕萨特的销量都不错。其中帕萨特可是B级车的销量冠军，单月销量达到了26024辆，同比增长达到56.97%。如此受关注的车型，在碰撞测试中成绩垫底，打破了许多人心中大众车安全系数高的印象。
车祸中正面小偏置碰撞致死占25%
随着汽车的普及，消费者越来越关心汽车的安全性能。我们来看看具体测试结果，上汽大众帕萨特在耐撞性与维修经济性指数中获得A（良好），车内乘员安全指数获M（一般），车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获G（优秀）。
然而在最重要的车内乘员安全指数细分项目中，它的表现却并没有如大家期望的那样。正面25%偏置碰撞评级为P（较差），原因在于车舱严重变形A柱折断和没有配备侧面头部保护安全气囊。
从公布的测试照片和视频来看，碰撞测试时速仅为64km／h的情况下，乘员舱发生了明显溃缩，汽车座舱安全支撑非常重要的的A柱上部完全断裂，同时车顶也发生了形变。此外，碰撞测试成绩还显示，帕萨特的前车门铰链完全断裂，导致车门在碰撞结束后从车身结构上脱落。
而且大众的另一款神车——途观L的碰撞成绩也让人失望，要是没有大众帕萨特这款车型，途观L基本就是碰撞最惨烈的车型之一。如此成绩也引起了众多网友的热议。有网友表示，"大众车是纸糊车的代表吧"、"倒数第一、二名都是大众，这是霸榜的节奏啊！"。还有网友称，"A柱折成这样，气囊完美避开，这车是拿人命开玩笑吗？"
事实上，"正面25%偏置碰撞"测试作为车辆安全指标，具有非常重要的实际意义。因为有机构调研数据显示，美国因为交通事故产生的死亡案例中，正面小偏置碰撞的死亡人数占到25%。
显然，"正面25%偏置碰撞"后车辆的情况关系到用车人员安全。作为畅销车型，途观L和帕萨特在该项测试中获得这样的成绩确实让人意外。
这一撞坐实了大众"简配之王"？
有媒体发现，美版帕萨特在美国的IIHS测试的上一代帕萨特（最新版美版帕萨特尚没有参与这方面测试）成绩显示，在上文提到25%偏置碰撞的测试中，取得了与国内版车型迥然不同的成绩，即"优秀"，与国内车型形成了鲜明对比。
目前国内在售的全新帕萨特，采用了大众最新的MQB平台，而非之前的PQ46平台。为何采用了全新平台的最新版的国内版帕萨特，在该项测试中，反而不如美版老款车型呢？让我们觉得很蹊跷。
在国内，消费者经常说大众的车型简配严重，过去笔者一直认为，根据不同地区的市场，在配置方面做一些本土化的优化，那是能接受的市场行为。但是在安全方面，美版帕萨特、途观的该项成绩均为优秀，到了国内却差异如此巨大，这个就说不过去了。大众这是要坐实"简配之王"的节奏吗？
小编语
更为戏剧化的是，在中保研的这批测试车型中，以前被调侃皮薄的日系车反而名列前矛，比如丰田奕泽、雷凌、凯美瑞，日产的天籁。而且成绩靠前的还有很多自主品牌，如领克01、魏派VV5等。当然德系也并没有全军覆没，比如宝马的325Li成就就不错。虽说测试成绩会受很多因素影响，不能作为绝对参考依据，但是这两款受国人追捧的大众神车这次确实被打脸了。
