汽车的风阻系数，除了老生常谈的驾驶体验更优以外，其实也关乎用车的经济性。
以燃油车为例，风阻系数为0.27的汽车和风阻系数为0.3的车相比，前者比后者平均每百公里节油0.15升，按照家用车一年平均1.5万公里计算，则可节油20几升。而电动汽车同样如此，特别是高速行驶的汽车，为了应付风阻而消耗的电量超乎想象。能够贴地飞行的智己L7，做到了低至0.21的风阻系数，打破高速耗电的既有困境。
风阻对油耗的影响超乎想象
风阻系数首要影响的是油耗。
对于速度较低的汽车而言，风阻并不占其阻力的主要地位，而对于速度较高的汽车行驶速度增加到一定程度时，随着车速的增大，车的风阻就会按平方规律增加，即每当速度增加为2倍时，阻力增加为4倍，而消耗功率则增大为8倍！
从物理学角度说，风阻系数可以看成是行驶阻力与车速平方之间的比值，同样速度下，风阻系数大的车阻力就大，消耗功率大，反之车阻力就小，消耗功率也小。显然，小的风阻系数对于高速汽车影响更大。对于我们一般用车而言，风阻系数小的意义在于，其他条件不变的情况下，油耗小，或者相同油耗下，速度快。
因此，智己L7相比其他风阻更高的同类型汽车而言，同样的速度，耗电量更少，或者同样的耗电，速度更快。
风阻与车的外形密切相关
相关研究表明，风阻系数与汽车的外形关系密切，尤其是汽车的后背部形状关系密切，如果设计得好，一个直径几十米的巨大飞艇的风阻系数要远小于一辆小汽车的风阻系数。
那么哪种设计会让车的风阻变小呢？最直接的，选车的时候要注意观察车身形态是否更接近流线型，例如，智己L7，车身采用极致平滑的水滴形设计，在行驶过程中，迎面而来的风能够顺势越过车身，而不会给车带来太大阻力，自然就有了不太费力的逆风飞行的快感。
除此之外，智己L7在车头、车灯、车轮等各个部位都精选了动力学部件，整车被风干扰的程度降低，汽车耗电程度更小，所有的电力可以最大程度地用在汽车前进和加速上，经济效益优势凸显。
现在大部分消费者在选车时，都会考虑油耗问题，而风阻的数值也是重要的参考指标之一。智己L7不仅外形极具美学感，风阻系数更低至全球顶尖的0.21，是非常值得考虑的一款车型。
