第12届中国汽车蓝皮书论坛的议论
去年8月11日第12届中国汽车蓝皮书论坛，长城汽车董事长魏建军与汽车董事长何小鹏、蔚来汽车创始人坐在一起，旁边是华为智能车解决方案BU总裁王军，汽车商业评论主编贾可，长城汽车作为传统汽车公司的代表，靠自己的努力对抗新造车势力的两大巨头，他们“交火”的焦点在情报上，在新生力量看来，电动化是最适合智能的动力形式，蔚来和小鹏，一个是全球化智能电动汽车公司，另一个是更了解中国的智能汽车，他们都把智能写入了自己的品牌愿景，但在魏建军看来，“新势力不能总叫新势力，它也会变，旧势力会智能化，最终会是一条轨道，”“我和几个新势力的代表有不同的看法，我只能说目前电动车更适合智能……如果将来华为能用极低的功耗制造出更高计算能力的芯片，我们可以把它们安装在自行车上，汽车的智能和手机一样，现在手机的计算能力很大，其实是一种浪费，他们可以节省更多的能源，消耗更少的电力，所有的汽车都可以是智能的，” 都是说话掷地有声的人物，现场火花四射之时，魏建军已经得到了智能网联汽车的增量部件提供商华为的支持。
新势力正追赶传统车企
王军说：“我不认为有什么传统的力量，也不认为有什么新的力量，因为造一辆车是我们的终极目标，无论是燃油车，电动车，还是扩展程序，哪怕是手拉，智能化最终都会给用户带来最好的体验，一切力量都是为了情报，”不到半年后，2020年1月20日，WEY品牌完成品牌焕新，官网在最显眼的位置写下了一场大“智能革命”，准备为中国消费者带来高智商、高情商的新一代智能汽车，摩卡是其第一款量产车型，随着汽车电动化技术与5G、人工智能、芯片、大数据、云计算等智能技术的深度融合和发展，智能汽车时代正在加速，自主驾驶市场的融资热潮和ADAS在新车上的大规模普及，都预示着传统汽车的发展已经到了一个历史转折点，“无论从销量还是资本市场来看，2020年都是智能车的第一年，就像2010年智能手机时代的开启，”何小鹏在微博上写道，与魏建军坐了16天之后，小鹏汽车正式登上纽约证券交易所；2021年1月22日，小鹏汽车以超过430亿美元的市值接洽福特和本田，小鹏汽车只是一个缩影，制造汽车的新力量正在以光速追赶传统的汽车制造企业。
传统的车企也忙着转型
特斯拉的高市值造就了世界第一富豪车，面对不可逆转的未来，传统汽车公司也进入了市场，2019年，上海智己、东风岚图，北汽Arcfox和“长安+华为+宁德时代”的组合相继浮出水面，新的力量和新的优势几乎无一例外地选择了高端智能电动化的路线，在传统燃油车领域，吉利ICON和领克05也是在燃油车的基础上打造智能，但纵观整个行业，赌创始人名字的WEY更透彻，在年初的品牌复兴现场，WEY品牌提出了三种智能融合的解决方案，将智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务融为一体，智能驾驶解放眼睛和双手，智能驾驶舱解放注意力，智能服务解放全身心，以长城汽车30年的造车积累为基石，为用户带来最好的技术创新、产品变革、品牌升级，打造全方位智能体验、高效服务的新一代智能汽车，随着汽车边界的不断扩大，汽车企业的边界越来越模糊，苹果造车，索尼造车，戴森造车，百度造车……互联网公司、科技公司、制造巨头纷纷下场，传统汽车公司也在忙着转型，去年7月20日，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌，正式宣布向全球科技旅行公司的目标迈进。
新能源产品的崛起
三大科技品牌并没有第一时间选择长城汽车的新品牌和电器产品，而是全部给了WEY，这多少有些出乎意料和合理，去年12月，长城汽车决定率先在WEY品牌全新旗舰车型上搭载咖啡智能驱动， 由此可见，WEY作为长城汽车旗下定位最高的品牌，正在成为整个集团的智能实验场，它的对手不仅仅是传统的汽车公司，而是准备挑战新生力量和新优势的人，每年轩辕奖都会评选当年的新车进行评测，在2020年入围评估的45款新车中，有21款是纯电动汽车，新能源产品几乎占到总数的一半，其中，几乎100%的车辆都配备了智能驾驶辅助功能和车辆联网功能，大部分车辆都具有更高级别的智能驾驶辅助功能，LKA车道保持+ACC自适应巡航车辆多达31辆，未来将开放此类功能的车辆不少于4辆，这意味着智能已经完全超越了“娱乐车联网”阶段，进入了更为全面的自主感知、自主决策和实施阶段，其中5G技术、雷达和芯片发挥了重要作用。
