题目有意思吧，是不是有一种似曾相识的感觉？
是的，笔者将农夫山泉经典的广告语（我们不生产水，我们只是大自然的搬运工）和两周前华为轮值董事长徐直军在全球分析师大会上的发言（华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车）结合了一下。
不过，吃瓜群众等了那么久，最后就等来了一句“不造车”？
华为不（真）造（卖）车
作为信息与通信行业的巨擘，截至目前，华为已经拥有了智能汽车架构、激光雷达、行人再识别方法和装置等多项专利权，而这几项专利恰巧都是智能汽车的必需品。
要放在一个月前，华为如果死扛说自己不造车，也许隔壁家的王二狗都不信，毕竟他看了上个月雷布斯的发布会，小米all in造车的消息影响了他的判断：华为宣布造车只是时间问题！
确实，有技术，有品牌，就连外围气氛都哄到这了，华为你该承认了吧？
于是就到了文章开头说的那样，华为轮值董事长徐直军在不久前的华为全球分析师大会上再次重申：华为真的不造车。完了，全完了！吃瓜群众没有瓜吃了，键盘侠马上delete了就差个题目的成品文。
“不过，华为要搞出三个子品牌，北汽新能源一个，重庆长安一个，还有广汽一个。”
原来华为是想做新能源汽车的搬运工！
难怪最近大A市场汽车板块火爆，北汽蓝谷、广汽集团、长安汽车纷纷迎来涨停，不过在消费者看到发布会后想追这哥仨已经晚了，原因很简单，利好出尽。
而它，又和华为有什么渊源呢？
真命天子：赛力斯?
在此之前，我们得先来讲讲华为在上海车展干的一件大事儿，它深度绑定了一家车企——赛力斯，不仅与之形成合作，还在其车型名称上加入了“华为智选”缀语，未来还要在华为旗舰店售卖该车。
等等，这意思是说华为不造车，但要卖车？回答正确。但赛力斯是谁？这哥们儿是怎么跟华为扯上关系的？
必须要科普的是，赛力斯产自重庆金康新能源汽车有限公司，而这个金康新能源的大股东也就是重庆小康工业集团股份有限公司，一家以主营汽车研发、生产、销售、新能源汽车零部件于一体的制造业企业。
这个背景让赛力斯走出了一条与大部分造车新势力不同的路，它并非先讲故事、做PPT，而是在说过头话之前，先吃了过头饭：造出量产车赛力斯SF5。
相较于华为与北汽、长安的合作关系，赛力斯与华为合作之深、之广都是它们无法相比的，比如这台赛力斯华为智选SF5是目前应用华为技术最多的（没有之一）车型，而像在华为旗舰店内公开卖赛力斯产品也是前所未见的，试问如果二者关系不好，王二狗会在隔壁李婶的水果摊收发快递吗？一个意思。
至于华为为何偏偏选中赛力斯这件事就属于商业机密了，不过在企业硬实力方面，赛力斯的基础还可以，它自己拥有一套完整的新能源产业链，技术出色的同时，还有着生产、销售的能力，对于华为来说，它是可塑之才。
不过笔者还是忍不住想要深度揣测一下，或许是因为赛力斯的“底子”最干净，同时年纪最年轻，身体协调能力、思维专注度都在职业生涯的黄金时期（懂的人自然懂），可挖掘、掌控的空间最大，能够最大化地为华为提供发挥舞台，所以华为选择了它。
赛力斯华为智选SF5 一定大卖？
据悉过去一周赛力斯已经收到了6000多个订单，要知道去年的赛力斯年销量仅为700余台，一周销量是去年的十倍？我滴个鬼鬼，在华为这棵大树下面果然好乘凉。
消费者不是傻子，绝不会因为赛力斯车尾贴了“华为智选”几个字就下了订单，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
高销量的背后是赛力斯华为智选SF5的硬实力体现。
先说亮点部分，赛力斯华为智选SF5使用了华为的DriveONE电驱系统，此系统将新车的续航、充电、电池安全、性能体验等方面都安排得明明白白。
动力方面两驱版采用的是1.5T发动机+后置单电机组合，最大功率255kW，综合扭矩520牛·米，四驱版为1.5T发动机+双电机组合，最大功率405kW，综合扭矩820牛·米，零百加速4.68秒（同为增程式动力的理想ONE是不是有些汗颜？您这才6.5秒）。
值得一提的是两款新车的综合续航里程均为1000km+（纯电模式180km），同时支持闪电快充，45分钟内可以将电量20%提升至80%。
智能互联方面，新车原厂就使用了HUAWEI HiCar解决方案，在笔者看来其好用程度绝对秒杀苹果的CarPlay和百度的CarLife，像智能人机交互、手机汽车资源共享、华为智能家居、人-车-家全场景无缝体验等功能它真是样样在行。
最后再聊聊配置方面，像主动安全系统、前后雷达、全景摄像头、ACC自适应巡航、前排座椅加热、手机无线充电等实用配置它均有配备，参考其21.68万-24.68万的指导价来说已经非常厚道了。
不过吧，赛力斯华为智选SF5还是有些不足的（笔者的眼光），那便是外观设计，确实有些太普通了，实力很强，为啥咱不给整的帅气一点呢？俘获科技党、性能控的同时为啥不把MM的芳心顺带全收呢？
写在最后
马斯克曾说过特斯拉未来最大的对手很可能会来自中国，现在看来这的确有可能，不过与之前消费者都认定会是“蔚鹏理威”中的某家不同，笔者此时此刻认为通信行业的老大——华为机会更大一些，原因很简单，华为在通讯、芯片、激光雷达、人工智能等技术均有突出优势，而这些技术都是自动驾驶技术中的重中之重。
说来也巧，最近的特斯拉深陷“刹车门”事件的影响，在华口碑一落千丈，而此时华为的游戏却是刚刚开始。
